El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado que se reduce la frecuencia de trenes en la línea Madrid-Sevilla y que un segundo controlador tendrá que validar las órdenes si falla el sistema automático después de el choque de dos trenes de AVE e Iryo en Urda, Toledo, dejara el pasado miércoles 69 fallecidos y cientos de heridos.
"Vamos a modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos de validación cruzada. A partir de ahora, todas la decisiones que se tomen en un centro de control, cuando no se cuente con la asistencia de los sistemas de bloqueo automático, bien sea LZB o ERTMS, estarán supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos un segundo controlador humano", ha dicho Puente en una comparecencia de prensa tras el Consejo de Ministros en el que se han aprobado nuevos protocolos de seguridad y ayudas por valor de 30 millones para la víctimas del accidente, el segundo en lo que va de año tras el de Adamuz, Córdoba, en enero.
El ministro —que comparecerá también esta tarde en la Diputación Permanente del Congreso— ha explicado que el mecanismo de toma de decisión y de comunicación se llama "telefonema" y consiste en un dictado por parte del operador de la orden al maquinista. En ese proceso una persona da las instrucción la otra repite y confirma que entiende el texto. "El cambio supone que la decisión en el centro de control no sólo la asume y firma un operador sino que serán dos, solo en situaciones de servicio degradado, cuando el LZB o el ERTMS esté en funcionamiento, obviamente no vamos a tener que tomar esa decisión", ha insistido.
Esto, ha especificado, no significa que se duplique el personal, sino que se darán "atribuciones distintas a los que ya están operando". "Lo que sucederá es que los dos no se van a poder distribuir tareas, sino que van a tener que compartir la toma de decisiones y la comunicación de las mismas. Seguirá habiendo un supervisor, un auxiliar y un jefe en situaciones de circulación degradada", ha ahondado.
Software de control, IA y mejoras laborales
A estas medidas se une el despliegue del nuevo sistema de seguridad ERTMS 2 en el mismo tramo, la revisión extraordinaria de los sistemas de seguridad, la creación de un software de control y la aplicación de la inteligencia artificial. "Finalizaremos el despliegue del ERTMS N2 en la línea Madrid-Sevilla de acuerdo con la planificación y la revisión extraordinaria de los sistemas de seguridad de esa línea. Hasta que ambos trabajos se completen, adoptaremos una medida prudente: reducir el número de frecuencias que operan en esta línea Madrid-Sevilla", ha indicado.
Para evitar reducir plazas, Puente ha dicho que se apostará por "trenes en doble composición, que son habituales en nuestra red". "Lo que se hace es juntar dos unidades y duplicar el número de plazas que una unidad por separado tendría", ha agregado. De esta forma, con un tren cada 15 minutos habría el mismo número de plazas que con un tren cada siete, ha agregado.
Sobre el software, el ministro ha detallado que contará con "alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas, check list de validación y una ergonomía visual que permita entender con más facilidad la ubicación de los trenes y la situación de las vías". "Vamos a crear un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red que se encargará de supervisar el funcionamiento del sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar conversaciones entre maquinistas y controladores para facilitar las comunicaciones y minimizar la posibilidad de fallo humano", ha añadido, aunque reconoce que es "un terreno ignoto" al no conocerse otros ejemplos de esta tecnología.
Además, ha afirmado que se hará un estudio técnico para valorar la implantación de medidas adicionales y el rediseño de los espacios de equipaje, inspirándose en el que se usan en el ámbito aéreo, para evitar que las maletas u otros elementos se puedan convertir en "misiles u objetos que puedan impactar en las personas".
"Debemos reconocer la gravedad de la situación y, por ello, nos comprometemos a trabajar sin descanso para lograr la confianza de la ciudadanía en la Alta Velocidad", ha sentenciado sobre este plan extraordinario, que se pondrá en marcha "de manera inmediata" y que, además de los cambios en innovación y en los protocolos de control, también hay novedades en recursos humanos. "Vamos a mejorar las condiciones laborales de los controladores y a reforzar las plantillas siguiendo los planes acordados con los agentes sindicales", ha apuntado detallando, asimismo, la "adecuación" de los recursos regulados y la "extensión" de los protocolos de fatiga y de la formación continua.
Estas medidas se unen a la tomada por Renfe, que limitó la velocidad a 40km si se producía una caída del sistema LZB. La compañía Iry, por su parte, ha pidió que esa medida se aplicara con carácter general.
Puente dice que no dimitirá
Respecto a una posible dimisión, el ministro ha afirmado que no admite esta solicitud de "quien nunca asume una responsabilidad política". Entiende, ha detallado, que lo pida la candidata de Frente Amplio a la Presidencia del Gobierno, Ada Colau, pero no del líder del PP, Alberto Núñez Feijóo. "No puedo entender que me diga que he señalado a un trabajador, cuando me he limitado a contar hechos, que la investigación judicial confirmará o no el tiempo dará y quitará razones, pero no puedo entender que ese sujeto me aplique a mí su habitual doble vara de medir y diga que yo tengo que dimitir, de ese individuo no lo acepto y de su partido tampoco".
Preguntado sobre si se podría dar marcha atrás en la liberación de trenes, ha considerado que es "jurídicamente es imposible" o que "tendría unas consecuencias económicamente muy graves para el país". "Creo que el ferrocarril español tendría que haber absorbido el incremento a través de su compañía pública que es Renfe de una manera más progresiva, más paulatina y absorbiendo y asimilando los incrementos de tráfico de una forma más natural", ha dicho tras asegurar que "nunca ha sido un defensor de la liberación", pero que lo aceptó "como algo que venía dado" de la Unión Europea.
Pese a todo, ha dicho que la red española no es una red saturada y que "buscar en la liberalización una causa del accidente no es hacer honor a la verdad".
Más de una treintena de personas continúan hospitalizadas
Unas 37 personas siguen ingresadas en hospitales: 26 de ellos en Castilla-La Mancha (tres menos que el lunes y hay siete personas en UCI) y once en Madrid (dos de ellos en UCI). La persona ingresada en Andalucía ya ha recibido el alta, según ha podido saber RTVE Andalucía.
En concreto, en el Hospital de Toledo hay 15 ingresados por el accidente de tren (cuatro en UCI y 11 en cama convencional), y en el Mancha Centro de Alcázar de San Juan hay cuatro hospitalizados y uno de los que había hasta este lunes ha sido trasladado al Hospital Gregorio Marañón de Madrid. Además, en el Hospital de Ciudad Real hay seis hospitalizados (dos en UCI y cuatro en planta) y en el Hospital de Albacete hay un ingresado en la UCI. Desde que se produjo el accidente ferroviario el miércoles 28 de octubre, de los 110 hospitalizados en centros de Castilla-La Mancha, se han dado 84 altas.
En Madrid, los ingresados se encuentran en los hospitales de Getafe, Infanta Sofía, La Princesa, 12 octubre (dos), Fundación Jiménez Díaz, Clínico, Torrejón y Gómez Ulla. Uno de los heridos en Madrid ha sido trasladado en las últimas horas desde Castilla-La Mancha.
Todos los fallecidos localizados ya han sido identificados, según los datos facilitados por el Centro Integrado de Datos (CID). De ellos, 54 son de nacionalidad española y 15 son ciudadanos extranjeros; 40 son hombres y 29 mujeres; y todos son mayores de edad.
Última batida tras la retirada de vagones
Con las vías ya despejadas, la Guardia Civil ha realizado esta jornada la última batida en el lugar del accidente en Urda, Toledo. Se han buscado restos y pruebas que ayuden a reconstruir los momentos previos al choque de los dos trenes por lo que la zona ha estado perimetrada y con el Plan de Emergencias (Platecam) mientras se realizaba la inspección ocular.
En el lugar han trabajado 40 efectivos, entre ellos guías caninos, la Agrupación de Reserva y Seguridad (ARS), drones del servicio aéreo, caballería y Policía Judicial, según el instituto armado. En total, se han movilizado estos días alrededor de 1.400 efectivos por la tragedia, ha indicado el consejero de Hacienda, Administraciones Públicas y Transformación Digital, Juan Alfonso Ruiz Molina, en declaraciones a los medios.
Última batida en Urda tras la retirada de los trenes accidentados
El lunes se terminó de retirar los vagones del tren Iryo y están siendo trasladados a una zona protegida y custodiada para su análisis, de la que no se han dado más detalles. Junto a la pruebas recogidas, la investigación se centra en otros puntos clave: como la caída del sistema LZB, los protocolos y las órdenes posteriores. En paralelo a la investigación judicial se lleva a cabo una interna para determinar las causas técnicas del accidente.