TIEMPOS DE LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES.
- Segunda sesión.
1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:25.524.
2. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:25.973.
3. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:26.509.
4. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:27.121.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.296
6. Kevin Magnussen (DIN/McLaren) 1:27.788.
7. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:27.811.
8. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:27.824.
9. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) 1:27.866.
10.Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:28.049.
- Primera sesión.
1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:27.023.
2. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:27.891.
3. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:27.973.
4. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:28.128.
5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:28.168.
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:28.337.
7. Kevin Magnussen (DIN/McLaren) 1:28.423.
8. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) 1:28.744.
9. Sergio Perez (MEX/Force India) 1:28.779.
10.Felipe Massa (BRA/Williams) 1:28.791.
El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha sido el más rápido este viernes en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de España de Fórmula 1, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con un mejor crono de 1:25.524 con casi medio segundo de ventaja respecto a su compañero y actual líder del Mundial, Nico Rosberg, y por delante de Ricciardo (Red Bull) y Alonso (Ferrari), cuarto. [GP de España en vivo, este domingo a las 14:00 h. en RTVE.es].
Los dos pilotos Mercedes, claros dominadores de la sesión matinal pese a los problemas técnicos del líder del Mundial, Nico Rosberg, empezaron igual de fuerte por la tarde ocupando los dos primeros lugares en los minutos iniciales. Tan solo el Red Bull del australiano Daniel Ricciardo fue capaz de rodar como ellos por debajo del 1:28 en la primera media hora de la sesión.
Finalmente, Hamilton apretó su monoplaza para sacarle 449 milésimas de segundo a Rosberg, que no tuvo los problemas que sufrió por la mañana pero no pudo seguir el ritmo al británico. Lejos de Mercedes, y su dominio insultante, solo el australiano Daniel Ricciardo con su Red Bull pudo rodar por debajo de 1:27, con un mejor crono de 1:26.509 a casi un segundo de Hamilton.
La tercera posición de Daniel Ricciardo fue la parte positiva para Red Bull, ya que Vettel no salió por la tarde y apenas pudo rodar cuatro vueltas antes de que su monoplaza se quedara detenido en Montmeló por la mañana. El alemán, vigente campeón, protagonizó la imagen del día al coger en la primera sesión el extintor para sofocar el calentamiento de su coche.
El venezolano Pastor Maldonado (Lotus), ganador en Montmeló en 2012 con Williams, siguió mejorando sus registros y apunta a que el monoplaza de la escudería británica podría ser una de las gratas sorpresas en este primer gran premio europeo, aunque todavía lejos de los Mercedes y al final se vieron sobrepasados por los dos Ferrari y los dos McLaren Mercedes, además de por el Williams de Felipe Massa.
Alonso, quinto y cuarto
Button, segundo por la mañana, fue séptimo por detrás de su compañero Kevin Magnussen y de los 'cavallino rampante' de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. El asturiano, que se movió entre la quinta y cuarta plaza en esta segunda sesión, finalmente firmó el cuarto mejor registro, igual que en la primera sesión, pero a 1.597 segundos de Hamilton, con un total de 33 registros dados al trazado catalán, pese a mejorar en prácticamente un segundo su mejor tiempo de la matinal.
A tenor de lo visto este viernes, Mercedes sigue contando con dos balas plateadas difíciles de seguir para el resto de escuderías, que siguen haciendo pruebas con los nuevos compuestos y reglajes que han preparado para este GP de España, quinto de la temporada y primero de la serie europea. De momento, o no han enseñado sus mejores bazas o, por el contrario, seguirán sufriendo para seguir la estela de Hamilton y Rosberg.
Fue un día bastante tranquilo pese a los problemas mecánicos que, por la mañana, sufrieron algunos pilotos como Rosberg o Vettel. El alemán fue el único que no salió a rodar en la segunda tanda de libres, y el incidente más destacado se produjo a cuatro minutos del final, cuando el francés Jean-Eric Vergne vio como su Toro Rosso perdía el neumático trasero derecho por completo.