La Generalitat i Renfe han formalitzat aquest dimarts el contracte programa que fixa les condicions econòmiques i de prestació del servei ferroviari de Rodalies i Regionals fins a finals del 2028. Es tracta d’un document que estava pendent des de feia 15 anys, des del traspàs parcial de la gestió de Rodalies a Catalunya el 2010.
El document preveu un pressupost de 1.407,6 milions d’euros en tres anys, on s’inclou un màxim de 5 milions anuals en compensacions per impuntualitat i els 74 milions que va costar la gratuïtat del servei després de l’accident de Gelida. Tot, sortirà de les arques de l’Estat. L’acord també crea una comissió de seguiment paritària que podrà adaptar els serveis i proposar modificacions del contracte.
En roda de premsa, la portaveu del Govern, Sílvia Paneque, ha defensat que és un acord que “ordena” el servei i que permet a la Generalitat exercir com a titular amb "més capacitat". A parer seu, el document dona "estabilitat" i "seguretat jurídica", i formalitza una relació que ja existia, però que no tenia un acord per escrit.
La formalització del contracte és un pas que ja havien anunciat el president Salvador Illa i el ministre Óscar Puente en la seva trobada de la setmana passada al Palau de la Generalitat. Tots dos van avançar que l’acord s’aprovaria aquest dimarts, tant al consell d’administració de Renfe com al Consell Executiu.
Generalitat i Renfe acorden un contracte que dona més control al Govern sobre Rodalies
Últim tràmit abans del 29-N
El document, però, encara està pendent d’un pas final perquè estigui vigent: ha de passar per la Comissió Mixta d’Afers Econòmics i Fiscals Estat-Generalitat (Cmaef), un tràmit que el Govern preveu que es pugui completar abans del 29 de novembre, la data de les eleccions generals.
El contracte tindrà vigència fins al 31 de desembre de 2028. La previsió és que aquest sigui l’últim contracte programa amb Renfe, ja que el següent hauria de formalitzar-se amb l'empresa mixta Rodalies de Catalunya, que la Generalitat preveu que estigui disponible durant el primer trimestre de 2029.
Renovació i ampliació de trens
El pressupost del contracte es reparteix en 507,994 milions d’euros el 2026, 448,030 milions el 2027 i 451,571 milions el 2028. La dotació del primer any és més elevada perquè incorpora els plants alternatius derivats de les afectacions pel temporal Harry i, especialment, els 74 milions d’euros de la gratuïtat de Rodalies.
Un altre dels compromisos inclosos en l’acord és la renovació dels trens, amb 110 noves unitats: 72 de gran capacitat per a Rodalies, 24 per als serveis Regionals i 14 trens de la sèrie 121 procedents d’altres serveis de Renfe. Amb aquesta compra, la flota passarà de 202 a 250 combois. Amb tot, no tots els trens antics deixaran de funcionar, ja que alguns es quedaran en reserva per si hi ha avaries.
En matèria d’incidències, el contracte recull que Renfe haurà d’activar un Pla Alternatiu de Transport per carretera si l’afectació supera els 90 minuts, com fins ara, i fixa que l’operador ha de mantenir informats als usuaris i a la Generalitat.